El Nissan Juke y el Renault Captur han revolucionado el mercado de los SUV urbanos. Las nuevas generaciones, lanzadas al mismo tiempo, buscan ampliar su carrera, pero ahora comparten la misma plataforma técnica. ¿Falta o golpe de genio? La respuesta nos la da el editor en jefe del blog Voiture Valk.
El cambio de década suele ser una oportunidad para echar un vistazo a la retrospectiva, y parece que nuestros dos protagonistas del día aparecen en grandes letras: El Nissan Juke fue el primer SUV urbano en el mercado en 2010, con 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, de las cuales solo el 10 % en Francia. El Renault Captur alcanzó la misma cifra a pesar de un lanzamiento más tardío (2013 vs 2010), ganando el título envidiable de SUV urbano más vendido en Europa.
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¿Una feliz coincidencia? Estos vehículos en el segmento lanzan su segunda generación cada pocas semanas… pero ahora se apoyan en la misma plataforma técnica (el CMF-B, inaugurado por el Clio V en junio de 2019). Por lo tanto, deberán competir en imaginación para mantener sus diferentes personalidades y sus distintos públicos.
Dimensiones crecientes
Con 4,21 m y 4,23 m de longitud, el Nissan Juke y el Renault Captur son respectivamente 7 y 11 cm más largos y tienen la misma distancia entre ejes. Esto mejorará su sensación de acogida (volveremos a ello más adelante), pero no se tratará de SUV gemelos. Sus motores de gasolina son principalmente diferentes: 1.0 117 cv de tres cilindros para el Juke (el único disponible), 1.3 130 cv de cuatro cilindros para el Captur.
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En ambos casos, una transmisión robotizada de doble embrague está disponible como opción, pero el Captur tiene aún una clara ventaja en términos de versatilidad de la gama: ya están disponibles dos motores de gasolina y dos diésel adicionales. Y a pesar de utilizar una plataforma común, el equipamiento tecnológico también difiere.
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Equipamiento y precio Captur vs Juke
Por ejemplo, el control de crucero adaptativo es de serie en el Juke Tekna, pero no en el Captur, que lo reserva para la transmisión del robot EDC. En cambio, el Renault mantiene el asiento deslizante exclusivo, las pantallas digitales y, opcionalmente, el cargador de smartphone por inducción, la gran pantalla táctil de 9,7″ (7″ de serie) y el sistema de estacionamiento semiautomático. Pero el análisis del equipamiento estándar le da a los japoneses la ventaja…
En comparación con el Captur Intens, el Juke Tekna olvida el GPS integrado (500 €), pero ofrece además un control de crucero adaptativo, cámaras de estacionamiento de 360 grados, la vigilancia de ángulos muertos y el sistema de audio Bose. A pesar del precio más alto, el Nissan será 200 € más barato que el Renault hasta el 1 de marzo de 2020 con el mismo equipamiento, e incluso 700 € más barato con el mismo equipamiento: el Captur TCe 130 deberá pagar 650 € en Malus hasta el 29 de febrero, y 125 € a partir de entonces. Las divergencias deberían aparecer claramente en los capítulos siguientes…