La Nissan Juke e la Renault Captur hanno rivoluzionato il mercato dei SUV urbani. Le nuove generazioni, lanciate contemporaneamente, mirano ad ampliare la loro carriera, ma condividono ora la stessa piattaforma tecnica. Colpa o colpo di genio? La risposta ci viene fornita dal caporedattore del blog Voiture Valk.
Il cambio di decennio è spesso l’occasione per dare uno sguardo alla retrospettiva, e sembra che i nostri due Zigos del giorno appaiano in grandi lettere: la Nissan Juke è stata il primo SUV urbano sul mercato nel 2010, con 1,5 milioni di unità vendute nel mondo, di cui solo il 10% in Francia. La Renault Captur ha raggiunto lo stesso traguardo nonostante un lancio più tardivo (2013 vs 2010), conquistando il titolo invidiabile di SUV urbano più venduto in Europa.
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Una felice coincidenza? Questi veicoli nel segmento lanciano la loro seconda generazione ogni poche settimane… ma ora si basano sulla stessa piattaforma tecnica (il CMF-B, inaugurato dalla Clio V a giugno 2019). Dovranno quindi competere in creatività per mantenere le loro diverse personalità e i loro diversi pubblici.
Dimensioni crescenti
Con 4,21 m e 4,23 m di lunghezza, la Nissan Juke e la Renault Captur sono rispettivamente più lunghe di 7 e 11 cm e hanno lo stesso passo. Questo migliorerà la loro sensazione di accoglienza (ci torneremo più tardi), ma non si tratterà di SUV gemelli. I loro motori a benzina sono principalmente diversi: 1.0 117 cv tre cilindri per la Juke (l’unico disponibile), 1.3 130 cv quattro cilindri per la Captur.
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In entrambi i casi, una trasmissione robotizzata a doppia frizione è disponibile come opzione, ma la Captur ha ancora un netto vantaggio in termini di versatilità della gamma: due motori a benzina e due diesel aggiuntivi sono già disponibili. E nonostante l’uso di una piattaforma comune, l’equipaggiamento tecnologico differisce anche.
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Equipaggiamento e prezzo Captur vs Juke
Ad esempio, il cruise control adattivo è di serie sulla Juke Tekna, ma non sulla Captur, che lo riserva alla trasmissione robotizzata EDC. D’altra parte, la Renault mantiene il sedile scorrevole esclusivo, i display digitali e, come opzione, il caricatore per smartphone a induzione, il grande schermo touch da 9,7″ (7″ di serie) e il sistema di parcheggio semi-automatico. Ma l’analisi dell’equipaggiamento standard dà ai giapponesi il vantaggio…
Rispetto alla Captur Intens, la Juke Tekna dimentica il GPS integrato (500 €), ma offre in più un cruise control adattivo, telecamere di parcheggio a 360 gradi, il monitoraggio degli angoli ciechi e il sistema audio Bose. Nonostante il prezzo più alto, la Nissan sarà 200 € più economica della Renault fino al 1° marzo 2020 con lo stesso equipaggiamento, e addirittura 700 € più economica con lo stesso equipaggiamento: la Captur TCe 130 dovrà pagare 650 € di Malus fino al 29 febbraio, e 125 € successivamente. Le divergenze dovrebbero apparire chiaramente nei capitoli successivi…