De Nissan Juke en de Renault Captur hebben elk de markt van stedelijke SUV’s revolutionair veranderd. De nieuwe generaties, die gelijktijdig zijn gelanceerd, zijn bedoeld om hun carrière uit te breiden, maar delen nu dezelfde technische basis. Een tekortkoming of een geniale zet? Het antwoord wordt ons gegeven door de hoofdredacteur van de blog Voiture Valk.
De verandering van het decennium is vaak een gelegenheid om terug te blikken, en het lijkt erop dat onze twee Zigos van de dag in grote letters verschijnen: De Nissan Juke was de eerste stedelijke SUV op de markt in 2010, met 1,5 miljoen verkochte eenheden wereldwijd, waarvan slechts 10 % in Frankrijk. De Renault Captur heeft dezelfde mijlpaal bereikt ondanks een latere lancering (2013 vs 2010), en heeft de benijdenswaardige titel van meest verkochte stedelijke SUV in Europa veroverd.
Aanrader : Nissan maakt de nieuwe Juke langer en luxer
Een gelukkige toevalligheid? Deze voertuigen in het segment lanceren hun tweede generatie om de paar weken… maar ze steunen nu op hetzelfde technische platform (de CMF-B, geïntroduceerd door de Clio V in juni 2019). Ze zullen dus creatief moeten zijn om hun verschillende persoonlijkheden en doelgroepen te behouden.
Groeiende afmetingen
Met een lengte van 4,21 m en 4,23 m zijn de Nissan Juke en Renault Captur respectievelijk 7 en 11 cm langer en hebben ze dezelfde wielbasis. Dit zal hun gevoel van ruimte verbeteren (daar komen we later op terug), maar het zullen geen identieke SUV’s zijn. Hun benzinemotoren zijn voornamelijk verschillend: 1.0 117 pk driecilinder voor de Juke (de enige beschikbare), 1.3 130 pk viercilinder voor de Captur.
Lees ook : Nissan Micra: onze mening over de juweel van de fabrikant
In beide gevallen is een robotische dubbele koppeling transmissie optioneel beschikbaar, maar de Captur heeft nog steeds een duidelijk voordeel qua veelzijdigheid van het aanbod: twee benzinemotoren en twee extra dieselmotoren zijn al beschikbaar. En ondanks het gebruik van een gemeenschappelijk platform, verschilt de technologische uitrusting ook.
Lees ook : Hoe laad je een scooter/motobatterij op?
Uitrusting en prijs Captur vs Juke
Bijvoorbeeld, de adaptieve cruisecontrol is standaard op de Juke Tekna, maar niet op de Captur, die deze voorbehoudt voor de EDC-robottransmissie. Aan de andere kant behoudt de Renault de exclusieve verschuifbare stoel, de digitale displays en, optioneel, de inductie smartphone oplader, het grote touchscreen van 9,7″ (7″ standaard) en het semi-automatische parkeersysteem. Maar de analyse van de standaarduitrusting geeft de Japanners het voordeel…
In vergelijking met de Captur Intens mist de Juke Tekna de ingebouwde GPS (500 €), maar biedt daarentegen een adaptieve cruisecontrol, 360 graden parkeercamera’s, dodehoekbewaking en het Bose audiosysteem. Ondanks de hogere prijs zal de Nissan 200 € goedkoper zijn dan de Renault tot 1 maart 2020 met dezelfde uitrusting, en zelfs 700 € goedkoper met dezelfde uitrusting: de Captur TCe 130 moet 650 € aan Malus betalen tot 29 februari, en 125 € daarna. De verschillen zouden duidelijk moeten worden in de volgende hoofdstukken…