Het dragen van een bivakmuts onder een motorhelm is niet specifiek verboden in de Wegcode. De verwarring komt van de wet van 11 oktober 2010 over het verbergen van het gezicht in de openbare ruimte, die niet gericht is op motorrijders, maar waarvan sommige bepalingen indirect van toepassing kunnen zijn tijdens een controle.
Bivakmuts onder motorhelm en interactie met de goedgekeurde helm
Het toevoegen van een onderbivakmuts tussen de schedel en de interne schaal van de helm verandert de positionering van de schaal op het hoofd. Een te dikke stof duwt de helm omhoog, laat de nek vrij en vermindert het beschermingsgebied bij de slapen. Helmproducenten raden dunne en rekbare onderbivakmutsen aan, zelfs expliciet goedgekeurd voor hun model, om de ondersteuning en schokabsorptie niet in gevaar te brengen.
Zie ook : Begrijp het ideale gewicht van pasgeboren tweelingen: richtlijnen en tips voor ouders
We zien regelmatig motorrijders die een fleece nekwarmer en een dikke bivakmuts onder een integraalhelm dragen. De helm lijkt stabiel te zijn als hij stil staat, maar bij een val voorkomt het glijden van de stof tussen de schedel en de interne bekleding dat de schaal zijn functie vervult. Het onderwerp van de verboden bivakmuts op de motor betreft dus zowel passieve veiligheid als pure regelgeving.
Om de compatibiliteit te controleren, trek de bivakmuts aan, plaats de helm en schud het hoofd zijwaarts. Als de helm meer dan een paar millimeter beweegt of als de kinband niet meer onder de kin ligt, is de stof te volumineus.
Aanvullende lectuur : Wereldreis: onmisbare bestemmingen en tips voor wereldreizigers
Wet op het verbergen van het gezicht: wat echt van toepassing is op de motorrijder
De wet van 2010 verbiedt het verbergen van het gezicht in de openbare ruimte, met uitzonderingen voor gezondheid, sportactiviteiten en beroepsredenen. Met gesloten helm rijden is op zich geen overtreding van deze wet, aangezien de helm zelf verplicht is.
De grijze zone verschijnt als men stilstaat. Een geparkeerde motorrijder die een integraalhelm en bivakmuts draagt in een gebied dat gedekt is door een prefecturaal besluit tegen het verbergen van het gezicht (rondom evenementen, gebieden met verhoogde veiligheid) kan worden aangesproken en gevraagd worden om zich te onthullen. Het is niet de bivakmuts op zich die een probleem vormt, maar de combinatie van het verbergen van het gezicht en het weigeren om zich te onthullen op verzoek van de ordehandhavers.
Prefecturale besluiten en nabijheidscontroles
Tijdens bijeenkomsten of gevoelige evenementen nemen de prefecten tijdelijke besluiten die het dragen van accessoires die het gezicht verbergen in een bepaald gebied en op bepaalde tijden beperken. Een motorrijder die eenvoudig door deze zone rijdt, kan gecontroleerd worden. Het verwijderen van de helm en de bivakmuts op verzoek is voldoende om elke ambiguïteit weg te nemen.
Publieke inhoud laat vaak deze dimensie weg: het is niet de stof die de bekeuring uitlokt, maar de weigering om te voldoen aan een verzoek om identificatie.
Boete en sancties: wat een gemaskerde motorrijder echt riskeert
Het niet naleven van de wet op het verbergen van het gezicht kan leiden tot een boete van de tweede klasse. De overtreding leidt niet tot het intrekken van punten op het rijbewijs. Daarentegen vormt de weigering om de bivakmuts op verzoek van een agent te verwijderen een afzonderlijk delict, dat zwaardere sancties met zich mee kan brengen.
- Draag van een niet-goedgekeurde of slecht passende helm door een ongeschikte onderbivakmuts: boete tot 750 euro en intrekking van drie punten
- Afwezigheid van goedgekeurde handschoenen (vaak vergeten als men zich op de bivakmuts concentreert): boete en intrekking van een punt
- Ontbreken van een goed zichtbare vest: forfaitaire boete zonder intrekking van punten
Het werkelijke financiële risico komt niet van de bivakmuts zelf, maar van een helm die niet meer voldoet door een te dikke onderuitrusting.
Verzekering en identificatie van de bestuurder
Sommige motorverzekeringen vermelden dat het gebruik van niet-conforme uitrusting volgens de Wegcode, of die de identificatie van de verzekerde bemoeilijkt, kan worden meegenomen in de beoordeling van de omstandigheden van een schadegeval. Een automatische weigering van dekking blijft zeldzaam, maar de goede trouw van de verzekerde zal worden onderzocht als er een geschil ontstaat na een ongeval waarbij de bestuurder een uitrusting droeg die de bescherming van de helm verstoorde.
Kies een onderbivakmuts voor de motor die compatibel is met veiligheid en wetgeving
De thermische bescherming van het gezicht en de nek blijft noodzakelijk bij temperaturen onder de tien graden. De keuze van de juiste stof maakt het verschil tussen comfort en gevaar.
- Geef de voorkeur aan een fijne, rekbare stof in beide richtingen, die zich aan de schedel aanpast zonder een merkbare dikte onder de schaal toe te voegen
- Controleer of de gezichtsopening minimaal de ogen en de neus vrijlaat om het perifere gezichtsveld niet te belemmeren
- Kies voor een vochtafvoerende stof die zweet afvoert, om te voorkomen dat er binnen enkele minuten condens op de helm ontstaat
- Vermijd bivakmutsen met dikke naden op de bovenkant van de schedel, die drukpunten onder de interne bekleding creëren
We raden aan om de bivakmuts met de helm in echte omstandigheden (rit van enkele kilometers) te testen voordat je op pad gaat voor een lange rit. Een lichte ongemak tijdens de proef kan een serieuze hinder worden na een uur rijden.
De kwestie van de bivakmuts op de motor komt neer op twee technische punten: de helm moet correct gepositioneerd blijven, en het gezicht moet op verzoek tijdens een controle kunnen worden onthuld. Als aan deze twee voorwaarden is voldaan, verbiedt geen enkele geldende tekst het rijden met een onderbivakmuts onder je integraalhelm.